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聚诚橡胶制品(丽江市分公司)自创办以来,一直坚持“以质量求生存,以产品求发展,以信誉保合作,以服务赢客户”的经营方针,在这一经营方针的指导下,公司常年销售 公路橡胶止水带、桥梁维修密封胶、单组份聚氨酯密封膏、桥梁橡胶支座热镀锌钢板。我公司以严格的价格标准、产品和服务深受广大客户的信赖和社会的认可。多年的经营历练了公司在各个经营环节的成熟与规范,并与全国各大厂家及经销商有稳固的业务往来。 我公司奉行“诚信”的经营理念,创新进取,精益求精,内强素质,外塑形象!将真心诚意服务于客户,愿与新老客户携手共进、共创伟业! 竭诚欢迎各界朋友前来惠顾!以质量求生存、以信誉求发展、共创双赢!



网架钢结构支座采用细化设计,对每个型号的每个部件均进行受力分析,确保支座受力且各部件具有同等的度,造价更为经济。支座竖向承载力、水平承载力系数为1.5;支座设计按照交通部相关标准及规范,同时参考铁路系统相关标准及要求,并满足欧洲规范设计标准。球形支座是指盆式橡胶支座的基础上发展起来的一种桥梁支座。球形支座有固定支座、单向活动支座和多向活动支座之分。由于球形支座不再使用橡胶承压,不存在橡胶变硬或老化等不良影响,因此特别适用于低温地区。GD固定球形支座是在盆式橡胶支座的基础上发展起来的一种桥梁支座。球形支座各向转动性能一致,适用于弯桥、坡桥、斜桥、宽桥及大跨径桥,球形支座无承重橡胶块,特别适用于低温地区。




网架的支座约束基本上可以分为自由、弹性、固定、强迫位移四种。目前工程实践中应用较多较广泛的支座约束方式。同时必须强调,如何选择合理的支座约束条件直接影响着网架结构的内力分配,无论选择哪种支座约束条件一定要和实际中选用的支座节点处理方式相吻合,工程实践中证明,相当一部分网架工程中出现的设计事故都是源于计算假定与实际不符,特别是支座约束条件的假定与支座节点的选用不符。 网架钢结构支座所谓弹性约束即指通过计算网架下部支承体系的弹性刚度带入网架计算模型作为支座约束的边界条件,而结构设计中的弹性刚度是指支承体系发生单位位移所需要的外力,即将支承结构体系看成个三向弹簧,因此弹性刚度包括三个内容:竖向支承刚度;两个水平方向的剪切侧移刚度。




钢结构网架支座是依据中华人民共和国交通行业标准《球形支座技术条件(GB/T17955-2009)及建筑抗震设计规范(GB50011-2001)钢结构设计规范(GB50017-2003),经详细的静力学、动力学分析研制而成的新型抗震减振钢支座。抗震减振支座结构更加合理,性能更加可靠,使用寿命更长。

该系列网架钢结构支座采用弹性减振元件,当水平力大到一定程度后,减振弹簧开始发生弹性变形实现缓冲作用。当结构发生转角时,球芯产生转动,释放上部结构产生的转矩。地震时,刚性抗震措施和柔性减振措施同时发生作用,以抵御巨大的地震输入能量,这样既能保证桥梁上、下结构合理相对位移,减小地震力的放大系数,又使结构保持统一性。

 




桁架网架抗震球型钢支座安装工艺:

安装网架钢结构支座大体分两步:即支座顶板梁底面的连接安装;支座底板在墩顶与垫石连接安装。  支座安装前,检查墩台跨距及距离、支承垫石顶面尺寸、高程及平整度和锚栓预留孔位臵及尺寸,发现不符合设计要求时,及时进行处理。支承垫石顶面必须划线标明支座下底板的纵、横中心线,并设臵高程标点,网架钢结构支座上下座板必须水平安装,固定支座上下座板应互相对正,活动支座上下座板横向应对正,纵向预留错动量应根据支座安装施工温度与设计安装温度之差和梁体混凝土未完成收缩、徐变量及弹性压缩量计算确定,并在各施工阶段进行调整,当体系转换全部完成时梁体支座中心应符合设计要求,如有不明白的地方要及时与厂家沟通。

 

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