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异型无缝钢管是除了圆管以外的其他截面形状的无缝钢管的总称。按钢管截面形状尺寸的不同又可分为等异型无缝钢管（代号为D）、山东威海同城不等异型无缝钢管（代号为BD）、山东威海同城变直径异型无缝钢管（代号为BJ）。异型无缝钢管广泛用于各种结构件、山东威海工具和机械零部件。和圆管相比，异型管一般都有较大的惯性矩和截面模数，有较大的抗弯抗扭能力，可以大大减轻结构重量，节约钢材。
大口径无缝钢管
目前我国大口径无缝钢管，主要生产工艺为热轧大口径无缝钢管和热扩大口径无缝钢管，热扩无缝钢管规格为325mm-1220mm厚为200mm。
目前我国大口径无缝钢管，主要生产工艺为热轧大口径无缝钢管和热扩大口径无缝钢管，热扩无缝钢管规格为325mm-1220mm厚为120mm，热扩无缝钢管可生产非国标的尺寸，热扩无缝管就是我们常说的热扩管，密度比较低但是收缩很强的钢管用斜轧法或拉拔法扩 大管材直径的一 种荒管精轧工序。在较短的时间内使钢管增粗，可生产非标，特殊型号的无缝管，且成本低，生产效率高，是目前国际轧管领域的发展趋势。
GB5310（高压锅炉用无缝钢管）上规定外径大于或等于76mm，且≥14mm的钢管应在20℃进行夏比V型纵向冲击试验；三个试样冲击功的平均值应不低于40J，允许一个试样的冲击功低于平均值，但不低于平均值的70％。
各种状态的无缝钢管的性能和一般的适用如下：
冷加工/硬（BK）的钢管是通过正常或变形量的成品道次冷加工生产的，不进行热处理，具有高尺寸精度和高的抗拉强度、山东威海本地低的延伸系数。一般用于制造摩托车零件，如减震器滑柱。
冷加工/软（BKW）的钢管是通过较小变形量的成品道次冷加工生产的，不进行热处理，具有高尺寸精度和较高的抗拉强度、山东威海本地一定的延伸系数（10-15％）。一般用于制造汽车零件。
冷加工后应力退火（BKS）的钢管是在冷加工后进行低温、山东威海快速热处理，具有较高尺寸精度和稍高的抗拉强度、山东威海附近一定的延伸系数（15％以上）。一般用于制造各种机械零件。
退火（GBK）的钢管是在冷加工后进行正常、山东威海同城完全的热处理，具有正常的尺寸精度和正常的抗拉强度、山东威海延伸系数（20％以上）。是常用的状态，适用范围广。
正火（NBK）是在冷加工后进行完全的热处理后进行控制冷却，具有正常的尺寸精度和稍高的抗拉强度、山东威海延伸系数（20％以上）。油井管就是这种状态。
另外，钢管厂的钢管售价与交货状态关联性不大，主要是看规格、山东威海同城精度、山东威海同城长度要求。
还有GB/T17396-2007（液压支柱用热轧无缝钢管）、山东威海本地GB3093-1986（柴油机用高压无缝钢管）、山东威海GB/T3639-1983（冷拔或冷轧精密无缝钢管）、山东威海本地GB/T3094-1986（冷拔无缝钢管异形钢管）、山东威海同城GB/T8713-1988（液压和气动筒用精密内径无缝钢管）、山东威海本地GB13296-2007（锅炉、山东威海热交换器用不锈钢无缝钢管）、山东威海本地-1994（结构用不锈钢无缝钢管）、山东威海本地-1994（流体输送用不锈钢无缝钢管）GB/T5035-1993（汽车半轴套管用无缝钢管）、山东威海当地API SPEC5CT-1999（套管和油管规范）等。
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国标无缝钢管是用钢锭或实心管坯经穿孔制成毛管，然后经热轧、山东威海附近冷轧或冷拨制成。国标钢管在我国钢管业中具有重要的地 位。据不完全统计，我国现有国标钢管生产企业约240多家，无缝钢管机组约250多套，年产能力约450多万吨。从口径看，＜φ76的，占35％，＜φ159-650的，占25％。从品种看，一般用途管190万吨，石油管76万吨，占5.7％；液压支柱、山东威海本地精密管15万吨，占4.3％；不锈管、山东威海本地轴承管、山东威海当地汽车管共5万吨，占1.4％。
轧制国标钢管的原料是圆管坯，圆管胚要经过切割机的切割加工成长度约为1米的坯料，并经传送带送到熔炉内加热。钢坯被送入熔炉内加热，温度大约为1200摄氏度。燃料为氢气或乙炔。炉内温度控制是关键性的问题.圆管坯出炉后要经过压力穿孔机进行穿空。一般较常见的穿孔机是锥形辊穿孔机，这种穿孔机生产效率高，产品质量好，穿孔扩径量大，可穿多种钢种。穿孔后，圆管坯就先后被三辊斜轧、山东威海本地连轧或挤压。挤压后要脱管定径。定径机通过锥形钻头高速旋转入钢胚打孔，形成钢管。钢管内径由定径机钻头的外径长度来确定。国标钢管经定径后，进入冷却塔中，通过喷水冷却，钢管经冷却后，就要被矫直。钢管经矫直后由传送带送至金属探伤机（或水压实验）进行内部探伤。若钢管内部有裂纹，气泡等问题，将被探测出。钢管质检后还要通过严格的手工挑选。钢管质检后，用油漆喷上编号、山东威海本地规格、山东威海附近生产批号等。并由吊车吊入仓库中。
