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生产工艺流程
不锈钢花纹板分两大类：
一类是钢厂在生产不锈钢时通过轧机轧制而成的，这类产品主要厚度在3-6mm左右，是热轧后退火酸洗装状态，其工艺过程如下：
不锈钢坯→热连轧机轧制黑卷→热退火和酸洗线→平整机、拉矫机、抛光线→横切线→热轧不锈钢花纹板
这类花纹板一面是平的，另一面是花纹。此类花纹板较常用于化工、铁路车辆、平台等要求强度的场合。此类产品以进口为主，一般来自于日本和比利时，国内太钢和宝钢生产的属于这一类型。
第二类是市场上的加工企业，购买钢厂的热轧或冷轧不锈钢 [1] 板，通过机械冲压而成的花纹板，这类产品一面凹一面凸，常用于一般民用装饰的场合。此类产品冷轧较多，市场上的2B/BA冷轧不锈钢花纹板大部分是此类型。
据我们了解的情况，浙江地区下游恢复情况较好，重点工程基本都已经复工并且开始送货；江苏、安徽地区整体复工速度相对缓慢，但物流运输基本已正常；湖南地区下游实际复工中重点项目复工高，但房地产复产情况不理想；河南地区物流运输等限制较多；京津冀地区下游项目目前复工率低，物流运输尚未完全恢复；东北地区整体复工情况不理想，但当前各地物流运输限制已基本解除。
钢厂库存开始向社会库存转移，社会库存增幅大于厂库增幅有两个原因：首先是各地物流情况有所好转；另外在仓库恢复作业之后，前期积压在码头的货逐渐入库。库存存放有这些途径：优先堆放厂库，厂库堆不下之后堆积到厂库码头，厂库码头堆满后通过船运转移到社库码头，进而转移到社库，一旦社库堆不下，只能启用之前没用过的仓库，或者堆到其他品种的仓库里。目前，已经有部分钢厂出现厂库和码头都堆不下货的状况，所以未来钢厂库存和社会库存将同时承压。
海运市场：3月5日，波罗的海干散货运价指数（BDI）收报599点，较上周同期上涨70点，跌幅13.2%。2月28日，上海航运交易所发布的中国沿海（散货）综合运价指数报收918.56点，较2月21日下跌0.9%。3月5日，上海航运交易所发布的煤炭货种运价指数报收465.45点；秦皇岛-上海（4-5万dwt）航线运价为15.3元/吨，较3月4日下跌0.3元/吨；秦皇岛-广州（6-7万dwt）航线运价为21.1元/吨，较3月4日下跌0.1元/吨。3月3日，沿海金属矿石货种运价指数报收577.59点，较上期下调4.27。预计下周BDI指数将延续震荡上行走势。
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