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桥面铺装层作为桥梁的非主体结构，通常被设计和施工所忽视，长期车辆荷载的作用，是造成桥面开裂、损坏的主要原因，从而影响桥梁的使用质量，降低使用寿命，在桥面铺装层使用钢纤维混凝土将会有效地解决桥面使用过程中容易出现的质量问题。

钢纤维混凝土配合比设计的要求

钢纤维混凝土配合比设计的目的是将组成材料，即钢纤维、水泥、水、粗细集料及外掺剂合理配合，使配制的钢纤维混凝土能够 限度的满足施工和工程使用要求。

(1)满足公路桥梁抗压强度和抗折强度要求，提高桥面的耐久性能；

(2)使配制的钢纤维混凝土有较好的和易性，方便和满足施工要求；

(3)充分发挥钢纤维混凝土的特点，合理确定钢纤维及水泥用量， 限度地降低工程成本。




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⑵波形法：在切断钢丝前，用进给钢丝的夹送辊将钢丝压
成波形后再切断（如图2-1，c）。弯钩法：在切断钢丝前，用进给钢丝的夹送辊等距离地压出弯钩状再切断（如图2-1,d)
图2.e所示的钢纤维，国外产品名称为“DRAMⅨ"。生产时常用水溶性粘结剂将其集束粘结在一起，从而起到缩小长径比的作用（图2-1,h）。这种集束钢纤维投入混凝土搅拌机后，粘结剂很快溶解于水，钢纤维则均匀分布在混凝土中。.薄板剪切法
薄板剪切法是吧冷轧薄钢板切成钢纤维的方法，剪切前用特制的小型纵剪机将薄冷轧卷板剪成带钢卷，带钢卷的宽度和钢纤维的长度相同，然后将带钢卷连续不断地送入旋转刀具或普通冲床切断（如图2-3,b），旋转刀具的轴与薄板进给方向互相垂直。原材料一般采用退火的冷轧钢板，为提高强度也可以使用未退火的冷轧钢板。.钢锭铣削法
所用原材料为厚钢板或钢锭，用旋转的平刃铁刀进行切削制成的钢纤维（如图2-3）。切削时，钢纤维将产生很的塑性变形，轴间发生扭曲，可以增大与混凝土等基体的粘结力。若以普通低碳钢为原材料时，切削成的钢纤维经加工硬化后，其弧度约为母材的两倍半，成为一种高强度、高硬度的钢纤维。.熔钢抽丝法




此外，高强钢钎维混凝土在铁道轨枕预制、高速公路伸缩缝、水泥砼道面等预制、现浇、生产施工等方面均已得到大量应用，其优良性能完全可以取得良好的技术经济和社会环境效益。

 


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